BMW 130i Cup

Wird vom Team Driving Academy Racing verwendet

Das Auto ist gut gewartet, es wird hauptsächlich in Tschechien für Trackdays, Carbonia Cup (A3) und Endurance Le Series (Klasse 4) gefahren. Das Siegerauto. In 4 Jahren Betrieb nur 1 DNF aufgrund eines technischen Problems.

Ursprünglich ein BMW 1er Cup, kam dieser direkt aus dem BMW Motorsport. Kein Umbau vom Radauto. Der erste Besitzer war Herr Jírovec, dann Jan Semlbauer, der das Auto zu seiner jetzigen Form umbaute.

Ungefähr 315ps und ungefähr 1060kg. ECU von LSC mit einer vollständigen Berechnung des Auspuffs von den Rohren bis zum Ende.

KW-Fahrwerk mit einstellbarer Steifigkeit, steht aber vor Revision oder Austausch. Vollständige Abdeckung des Bodens, die natürlich mit einem professionell berechneten Diffusor endet.

Bremsenkit von M2, ursprünglich Racing D2 8 Kolben, die ich zurücksetzen kann...

Gleichzeitig ist alles darauf ausgelegt, Langstreckenrennen standzuhalten und möglichst wenig zu kosten.

Die Bestzeit in Most war 1:48,6 auf einem Rallye-Slick, Semi-Slick etwa 1:54.

BMW Motorsport Rahmen und Bremsdruckbegrenzer, AIM Telemetrie etc. Mit Sportwagenschein. Viele Teile vorhanden. BEREIT FÜR DAS RENNEN!

Technische Beschreibung:

- 3,0 atmo (ca. 315 PS)

- 1060 kg

- LSC-Ecu

- Ziel-Dashboard

- Begrenzter Schlupf. diff

- 120l Dauertank (bis zu 3 Stunden ohne Tanken)

- KW V2 Dämpfer

- Bremsen ab M2 (380 vorne), evtl. D2 8 Kolben

- 3 Sätze R18-Felgen

Preis ohne MwSt., Vereinbarung möglich..

Fühlen Sie sich frei, mich zu kontaktieren, wenn Sie Fragen haben.

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UPDATE: 8H LE BRÜNN

- 16.10. das letzte Langstreckenrennen der Saison - 8h Le Brno, ein paar Fakten:

- Sieg in Klasse 4 (bis 3,5l) mit 7! Runden Vorsprung auf den Saisonsieger (wir sind nur 2 von 4 gefahren und haben beide gewonnen)

- 6. Platz Gesamt (TOP 5 - Racidal SR3, Radical SR4, Golf TCR, Cupra 1.8T, KTM X-BOW)

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Technische Details:

- 173 Runden = 934 km !

- 3 Fahrer, darunter 1 Rookie (zum ersten Mal bei Rennen, zum ersten Mal in diesem Auto)

- nur 2x Tanken während des Rennens (nach 3 und nach 5,5 Stunden)

- vordere Beläge 50 % (beginnen bei 80 %), hintere Beläge 80 % (beginnen mit neuen)

- das gesamte Rennen nur 1 Satz Reifen (Rally Slick mit "E" Dmack H6, nur Mitte des Rennens beim Pilotenwechsel, RF wurde gegen LF getauscht, 40% übrig)

- beste Runde: 2:28,5, durchschnittliche Rundenzeit: 2:34

--- Der Wagen wird nun einer Nachsaison-Revision unterzogen und steht Anfang November zum Verkauf.