Audi TT 8N Quattro Ringtool Tracktool BAM Motor

Nach der Geburt meines Sohnes ist es nun Zeit, mich von meinem geliebten Audi TT zu trennen. Das Fahrzeug wurde in den Jahren 2021–2022 von mir und teilweise in Zusammenarbeit mit der Motorsportwerkstatt Radeisen umfassend überarbeitet und teilrestauriert. Dabei wurde großer Wert auf TÜV-Konformität und Straßenzulassung gelegt – alle Umbauten sind bereits vom TÜV abgenommen, müssen jedoch noch in den Fahrzeugschein eingetragen werden.

Im Zuge des Umbaus wurden unter anderem beide Achsen demontiert, entrostet und mit Rostschutz behandelt. Zudem wurden sämtliche Fahrwerkslager sowie Radlager erneuert.

Die Hauptuntersuchung ist aktuell abgelaufen. Ich kann diese aber gerne vor dem Verkauf erneuern, sofern wir uns preislich einig werden.

Umbauten durch den Vorbesitzer:

Raid Zusatzanzeigen

Sportabgasanlage mit E-Nummer

(Vermutlich) Softwareoptimierung auf ca. 300 PS – wurde von mir nicht überprüft

Umbauten & Investitionen durch mich:

Umbau / Teil Preis

HG Motorsport HF-Series Ladeluftkühler 600 €

BAR-TEK Schaltwegverkürzung 99,95 €

HG Motorsport HFI Carbon Airbox 299 €

H&R Sportstabilisatoren (VA + HA) 499 €

KW Querlenker (einstellbar, Hinterachse) 399,99 €

H&R Sportfahrwerk 1.299,99 €

19 Zoll TEC AS2 Speedwheels mit Dunlop SP Sport Maxx GT 1.756,48 €

Epytec verstärkter Querlenkersatz 268,64 €

Erneuerung aller Fahrwerks- und Radlager ca. 400 €

Raid Sportlenkrad mit Airbag (gebraucht) 650 €

2× Sparco EVO L Rennsitze mit verstellbarer Konsole ca. 2.200 €

Schroth Renngurte (Fahrer + Beifahrer) ca. 1.300 €

Bremsanlage: Generalüberholte Porsche Z18 (Cayenne, 6-Kolben VA, 4-Kolben HA) mit Epytec-Adaptern & Stahlflexleitungen ca. 3.500 €

EBC Redstuff Bremsbeläge 200 €

Werkstattkosten Umbau / Montage ca. 5.000 €

TÜV-Eintragungskosten ca. 600 €