BMW E46 M3 Schalter Tracktool Ringtool Coupe CSL

Ich biete hiermit meinen BMW E46 M3 zu Verkauf an.

Es handelt sich hierbei um ein Straßenzugelassenen Umbau für Motorsportzwecke wie Trackdays, Touristenfahrten, Slalom, Bergrennen und vieles mehr.

Das Auto ist ein US Import (der Vorbesitzer ist US-Amerikaner, der das Auto ohne Schaden nach Deutschland mitgebracht hat als er hier her gezogen ist) aus 2002. Es ist ein originaler Handschalter.

Das Auto stand lange Jahre bei einer Werkstatt direkt am Nürburgring und wurde dort betreut und gelegentlich durch den Vorbesitzer genutzt.

Folgende Umbauten hat das Fahrzeug:

- Apex ARC-8 in 10Jx18 ET25 (aktuell Toyo R888R montiert aber abgefahren. Nach Absprache können andere Reifen montiert werden)

- Gegen Aufpreis: Enkei NTO3+M 10Jx18 ET25 (auf den Bildern) mit Federal FZ201

- Originale E92 M3 Felgen 9,5Jx18 ET23 in Gold (siehe letztes Foto) mit normalen Sommerreifen als Radsatz für die Straße bzw im Nassen)

- Alle Radsätze haben 265/35/18 rundum montiert

- BigBrake Kit Stoptech ST40 an der Vorderachse mit Pagid RSL29, Ferodo RBF660 Bremsflüssigkeit und Bremsbelüftung

- Stahlflexbremsleitungen rundum

- Messingsführungsbuchsen Bremssättel hinten

- E34 Kreuzgelenk in der Lenkspindel (ohne Gummipuffer für direkteres Feedback)

- Eibach ERS (Eibach Race System) Fahrwerk mit 180N/mm VA und 200N/mm HA linearen Federn

- Turner Motorsport Domlager zum Einstellen von Sturz und Nachlauf (eingetragen!)

- Lollipop Lager einstellbar MRT Engineering

- Hinterachsverstärkungsbleche verschweißt

- Custom Tonnenlager starr Alu

- Querlenkerlager und Längslenkerlager Uniball außer unterer Querlenker innen Powerflex PU Schwarz (habe noch Turner Motorsport Sturzstreben mit Uniballlager, die sind aber aktuell nicht verbaut)

- Differential Starr gelagert Alu mit 45% Sperre und BMW Motorsport Übersetzung 4.10

- Einmassenschwungradkit Burkhart Engineering mit gefederter Kupplung

- Coolerworx Pro Shortshifter

- Motorlager Driftking 85Sh und Getriebelager Strongflex 90Sh

- Wiecherskäfig teils verschweißt mit Türkreuz, A-Säulenabstützung, Gurtstrebe für Fahrer, Kreuz in der hinteren Abstützung, Kreuz im Hauptbügel sowie Dachstrebe und Strebe von Dach zu Hauptbügel

- Recaro Pole Position links Verstellbar, rechts starr

- OMP 4Punkt Gurte (waren Verbaut bei Kauf, ich habe Schroth Profi2 6-Punkt Gurte gefahren, können nach Einigung wieder verbaut werden)

- OMP Lenkrad (Eingetragen ist ein Raid)

- Zusatzinstrumente: Digitale Voltmeter, Öldruck, Motoröltemperatur, Differentialöl Temperatur, Wassertemperatur Zylinderkopf alle von Sandtler/VDO mit entsprechenden Sensoren

- Not-Aus Verbaut (Bowdenzug aktuell ausgebaut, kann wieder montiert werden)

- Originale BMW Carbon Radio Delete Plate

- DMSB zertifizierte Lithium-Ionen Batterie 8Ah (1.9kg)

- Abgasanlage Lightweight Performance

- Krümmer und Kats Thermoisoliert

- CSL Stoßstangenträger vorne wie hinten Kevlar

- CSL Heckdiffusor

- Carbondach

- GTS Spoiler

- Natürlich Kabelbaum etc gestrippt und alle Teermatten entfernt

- viele weitere Kleinigkeiten auf die ich hier im Detail nicht eingehe.

Falls Fragen bestehen, gerne Fragen.

Auto wiegt vollgetankt und fahrfertig 1320kg.

Das Auto ist aktuell angemeldet und hat noch TÜV bis 05/2027. Es ist sehr viel an dem Auto eingetragen.

Probefahrten bei ernsthaftem Interesse und gegen Vorlage der Kaufsumme möglich. Ich habe keine Lust auf Zeitdiebe und Probefahrttouristen, die mal einen umgebauten M3 fahren wollen ;)

Das Auto hat rennstreckenübliche Gebrauchsspuren wie Steinschläge.

Bei alle meinen Umbauten/Überholungen/Aufbereitungen von Teilen habe ich keine Unfallspuren oder unübliche Schweißnähte oder ähnliches feststellen können. In meinem Besitz ist das Auto unfallfrei. Der Kilometerstand ist abgelesen, ich habe das Auto mit 99.300km gekauft.

Alle Angaben sind nach bestem Wissen und Gewissen, allerdings ohne Gewähr.

Da es sich um ein 24 Jahre altes, modifiziertes Fahrzeug für den Motorsport handelt, schließe ich Gewährleistung, Garantie sowie die Rücknahme aus.