MGB V8 Rennwagen

MGB V8 1979  Ready to race!Rover V8, 5200ccm
CH-Wagenpass       

Das Auto wurde mit einem neuen und deutlich verstärkten Chassis neu aufgebaut. Motor und Getriebe sind vor dem Wiedereinbau revidiert und weiter optimiert worden.

Seit dem Wiederaufbau wurde das Auto an zwei Rennveranstaltungen eingesetzt. Bei der letzten Rennveranstaltung (YTCC) konnte ein Rennsieg in der Klasse und der Gesamtsieg in der Klasse herausgefahren werden.

Dank seinen 955kg, 340PS und 520N gehört der MG zu den schnellsten in seiner Jahrgansklasse.

Der MG kann bei YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge), dem Histo Cup, Bernie’s V8s, Spa Ardennes Challenge oder ähnlichen Veranstaltungen eingesetzt werden.

Motor: Rover V8 von John Eales, 5200ccm, 330PS, 520N
-    Motor 2023 revidiert
-    Nockenwelle durch Kent M238 ersetzt
-    Flywheel durch ein neues TTV Racing 3,4kg für 184mm Kupplung ersetzt
-    AP-Racing 184mm, 3 Scheiben Sinterkupplung
-    AP-Racing Kupplungsdrucklager
-    Kupplungsglocke von John Eales
-    Brise lightweight High-Performance Anlasser

Getriebe: Tremec T5, G-Force Dog Ring
-    Getriebe 2023 revidiert
-    Hauptwelle ersetzt
-    3. Gangradpaar ersetzt
-    Lagersitz modifiziert
-    Alle Lager ersetzt
-    5. Gangrad eingepasst

Hinterachse: Hoyle IRS , 7,5" Ford Differential, Koni 8211 Classic Race Stossdämpfer, 295mm AP-Racing Bremse
-    «Titan» Lamellen Sperrdifferential eingebaut
-    Differentialkühlung eingebaut
-    Fahrwerksfedern neu
-    Bremsbeläge neu

Vorderachse: Hoyle, Koni 8211 Classic Race Stossdämpfer, 343mm 6 Kolben AP-Racing Bremse
-    Bremsscheiben neu
-    Bremsbeläge neu

Räder:
-    4 x Work Emotion M8R bronze, 9 x 17»
-    neu 4 x Felgen mit Hoosier wet Rennreifen
-    gebraucht 4 x Semislick Toyo 888R

Pedalbox:
-    Tilton Pedalbox mit neuen Geberzylindern

Modifikationen:
-    alle Scheiben durch Makrolon ersetzt

Was sonst noch neu ist:
-    Ölkühler 2 Stk.
-    Löschanlage Sparco
-    Rennsitz Sabelt GT3
-    Sparco 6 Punkt Gurt
-    Lenkgetriebe