Ford Escort Mk1 RS2000 (Replica)

Motor: Pinto 2.1,

neue Kolben

Motorkopf mit großem Ventil

Cams Tree (komplettes Rennen)

Doppelfedersatz (Kent)

(Der Kopf wurde in England angefertigt, ich weiß aber nicht genau von wem)

Polierte und ausgewuchtete Pleuelstange und Kurbelwelle

ARP-Motorabdeckungen und -unterstützung

Verstärkte Zylinderkopfdichtung (Cometic)

Verstärkte Schrauben und Muttern (ARP)

Twin Webber 45 (italienische Originale)

Ölsumpf mit größerem Fassungsvermögen

verstärkte Ölpumpe

Abgaskrümmer 4 -2-1

Hochleistungs-Aluminiumkühler, großer Lüfter

Zündbeleuchtung

Neue Lichtmaschine und Anlasser

Motorölkühler

Getriebe Typ 9

Schwungrad mit geringem und ausgewogenem Gewicht

Verstärkte Kupplung, Keramikbelagscheibe

Atlas-Hinterachse mit LSD-Queife-Differential

Verstärkte Karosserie (bereits lackiert), vorbereitet für Rollbar-Geschwindigkeit, vergrößerter und verstärkter Tunnel,

Faserverbreiterungslaschen

Überrollbügel OMP zum Anschrauben

Stabilisatorstange mit verstärkter Querstange

Abgestimmte 4-Rad-Gewindestoßdämpfer

Radnaben mit neuen Lagern

4 ET-5 10-Zoll-Eisenräder

4 Gusseisenräder 6,5 Zoll

4-Kolben-Bremspumpen

hydraulische Handbremse

Bremsleitungen aus Stahlgeflecht

Kurbelgarnitur mit einzelnen Hydraulikpumpen (Pumpe oder Kabelkupplung)

Am Kofferraum montierter Kraftstofftank aus Aluminium

VDO-Manometer mit Sensoren, Öldruck/-temperatur. Wassertemperatur. Öl

RS 1600 Original Manometer Quadrant mit kompletter Elektroinstallation

OMP-Lenkrad

laminierte Windschutzscheibe

Es folgt außerdem ein kompletter Block 205-Motor (teilzerlegt)