1200PS 6,2L V8 Twin Turbo Toyota GT86 Drift Time Attack

Aufgrund der hohen Nachfrage, ob das Auto komplett zu verkaufen wäre.

Wir würden Ernsthaft überlegen unseren GT86 Turbo abzugeben, da wir das Auto bis jetzt leider nur 3 Mal gefahren sind.

Das Auto in Action findet ihr bei Grip Tuning Trophy auf Youtube.

Folgendes haben wir Umgebaut:

- Karosse auf Basis eines GT86 Cup mit Wagenpass

- erweiterte Fia Zelle

- Rear Mount Radiator

- CSF Radiator mit PWM Angesteuerter Lüfterzarge mit sehr hoher Kühlleistung

- Edelstahl Kühlwasserrohre von vorn nach Hinten

- Hinterachse mit Teilweise Uniball, PU Buchsen, 100% gesperrtem Diff und 1200PS DSS Antriebswellen

- KW Competition Gewindefahrwerk NEU

- Vorderachse nach Vorn Verschobenes Lenkgetriebe mit PartShopMax Achsschenkeln, Spurstangen, Querlenker Sonderanfertigung, Obere Sturzversteller Sonderanfertigung aus Alu

- Bremse Vorn Nissan 4 Kolben Sättel mit Stahlscheiben

- Felgen Rundum ProTrack

- Ecumaster Dash ADU 7"

- Ecumaster PMU als Power Managment

- Sitze Sparco Rev2 verstellbar mit Fia 24

- Rocket Bunny V3 Style Kit von EP Racing

- LS3 Turbomotor 9:1 Verdichtung

- 2x Garrett GTX3582 GEN2 einmal Links einmal Rechts mit 0.82er V-Band Abgasgehäuse

- 2x 50mm ProGate Turbosmart Wastegate mit Screamer Pipes

- Rohrkrümmer Equal Length symmetrisch mit Hitzeschutz

- Stahlflex Leitungen für Öl (Teflon)

- Front Sump Ölwanne mit Schwallblech und Rückschlagventile von Improved Racing

- Ölkühlerkit mit Mocal Thermostat und großem CSF Racing Ölkühler, D10 Stahlflexschläuche

- Motorblock gebohrt und gehont

- JE Pro Seal Metallzylinderkopfdichtungen 0,051inch

- Comp Cams Doppel Ventilfedern

- Eagle LS4340 H Schaft Pleuel mit ARP 2000

- JE Schmiedekolben Verdichtung 9:1

- ARP Pro Series Kopfstehbolzensatz

- ARP Hauptlagerstehbolzen Satz

- Lil Johns Motorsports Stage 3 Twin Turbo Nockenwelle

- Neue Rollen Stößel

- Kipphebel Trunion Kit

- ACT Zweischeibenkupplung HD Race Kit und 3 Scheibenkupplung als Ersatz

- neue Melling High Flow Ölpumpe

- neue Dichtungen

- neuer Melling Steuerkettensatz

- Kurbelwelle Dynamisch mit Meistergewichten gewuchtet

- neue King KW und Hauptlager

- neue Nockenwellenlager

- 880ccm Injectoren

- Nuke Benzindruckregler mit Benzindrucksensor

- 2x Bosch 044 Benzinpumpen mit Catchtank

- Benzinleitungen 2x Dash 6 mit Dash 8 Rücklauf in Stahlflex Schwarz

- Elektrische Meziere Wasserpumpe 55 Gallonen

- Zündspulen mit Zündkabel und Hitzeschutz

- Ecumaster EMU Black Motorsteuergerät

- Ladedruckregelventil mit allen Leitungen

- Motorkabelbaum mit Sicherungskasten, benötigt + und - und Zündung an. Dann kann der Motor gestartet werden.

- Ladeluftkühlerkit mit Alu Verrohrung und 2x Luftfilter

- Getriebe Tremec T56 Magnum mit SFI Stahl Bellhousing und 90mm Alu Kardanwelle

- Kunstofftank nicht FIA!

Laufleistung kann ich nicht genau sagen. Ich würde jetzt zwischen 400-600km Schätzen wenn überhaupt. Der Motor ist sehr giftig und spricht sehr gut an.

Das Ansprechverhalten der Turbolader ist überragend. Bereits ab 3500rpm liegen weit über 1000NM je nach Boost an.

Wir sind mit gut 0.9 Bar über 900PS gefahren. Bei knapp 1,3 Bar hat der Motor über 1200PS auf 102 Oktan. Und das weit weg vom machbaren. Das Turbosetup ist bis ca. 1700PS ausgelegt.

Peak Leistung bei knapp 1.3 Bar waren 1400NM / 1218PS. Aber das sind wir nicht im Auto gefahren. 900PS reichen in dem GT86 völlig aus.

In Aktion seht ihr den GT86 bei Grip auf Youtube. Den Aufbau des Motors findet man bei BBM Motorsport auf dem Kanal.

Wenn ihr Fragen habt meldet euch gern. Alle Preise zu den Teilen könnt ihr euch gerne raussuchen.

Der Motor wurde nur mit 10W60 von Millers gefahren! Max Drehzahl 7000rpm.

BITTE NUR ERNSTHAFTE ANFRAGEN!