Die renn-BX war im 2004-2006 sorgfaltig selbst gebaut. Basis-fzg.war eine 1988 BX 16Soupapes, im guter, gesunder zustand. Die auto ist deshalb auch f.historische bergrennen gueltig.
Die karosse war komplett erleichtert, entisoliert u.voll geschweisst/verstaerkt. Eine OMP (FIA-ONS) Homologierte ueberrollkaefig. orig. f. Citroen BX ist eingebaut (geschweisst). Karosse ist zusatzlich mit hohlraum-schaum verstarkt u.nach ehem.FIA E1-reglement erleichtert/modifiziert. Gibt es Perspex-fenstern, 'Maxi' spoiler usw.
Die motor-spezifikation ist frei (eine besondere, "ausgewogene" JRT-spezifikation f. bergrennen u.relativ hohe lebensdauer f.renneinsatz) , von JRT gefertigt mit versch. teile, z.b. wie folgt:
--ARIAS hoch-verdichtungs kolben/zylinderhalsen.
--CATCAMS nockenwellen-bergrennenspezifikation
--Peugeot-Sport-ventilfedern
--Peugeot-Sport-pleuellagern
--Peugeot-Sport oeldruckregler
--Versch.spezielle JRT-teile (z.b. spez.oelwanne, oeltrenner usw.)
--BE1-Getriebe m.verkuerzter end-uebersetzung.
Die oleopneum.aufh. ist mit besondere Federungs-kugeln, mit masgef.ventile u. nach besondere druck abgestimmt. Hochdruckpumpe ist mit besondere riemenscheibe ausgeruestet.
Bremsen sind verstaerkt, mit. weichere Gr.N scheiben u.versch.saetze v. besondere Mintex / Ferodo bremsbelage (je nach fahrstil).
Die auto kann auf wuensch/zuzahlung mit eine laenger-uebersetzte getriebe geliefert werden.
Momentan steht es auf Sparco-Cromodora 7x15 radern, mit distanzscheiben, renn-typ radbolzen usw.
Schalensitz ist eine seltene Mod'plastia im Carbon (ohne FIA homologation) - kann natuerlich mit eine FIA-sitz geliefert werden. Mit OMP professionell schnallgurten ausgestattet u. Luisi rally-typ lenkrad.
Mehr info gern am telefon, nachdem kann ich selbstverst.einige bildern von diese seltene auto auch zuschicken.