Porsche 718 Cayman GT4 CS Trophy Cup Rennwagen Racecar

Fahrzeug hat einen nicht reparierten Unfallschaden

Erleben Sie die beeindruckende Leistung des Porsche Cayman, der 2019 erstmals auf die Rennstrecke kamm. Dieser Sportwagen in strahlendem Weiß (jetzt bekelbt) mit schwarzem Stoffinterieur bietet ein authentisches Fahrerlebnis. Der leistungsstarke 6-Zylinder-Motor mit 3800 ccm Hubraum liefert kraftvolle 425 PS und katapultiert Sie in Sekundenschnelle auf Höchstgeschwindigkeit. Die Automatikschaltung sorgt für geschmeidige Gangwechsel, während der Heckantrieb das typische Porsche-Fahrgefühl garantiert. Das Sportpaket und die Sportsitze unterstreichen den athletischen Charakter dieses Fahrzeugs. Der Tempomat ermöglicht entspanntes Fahren auf längeren Strecken, während die umfassende Airbag-Ausstattung für optimale Sicherheit sorgt.

    Leistungsstarker 6-Zylinder mit 425 PS

    Automatikgetriebe für dynamisches Fahrerlebnis

    Sportpaket und Sportsitze für optimalen Halt

    Geringes Leergewicht von nur 1322 kg für agiles Handling

Motor 10382 km

Getriebe 18287 km

Karosserie 58000 km 

Der Antrieb

Was uns antreibt, kann uns auch abhängig machen. Beispiel? Der neue 6-Zylinder -Boxermotor mit einer Leistung von 425 PS (313 kW) und 7.500 1/min. Klingt cool? Können wir verstehen. Denn die rennoptimierte Wasserkühlung mit Thermomanagement sorgt für eine optimale Wassertemperatur – für eine noch effizientere Motor- und Getriebeleistung.

Das Fahrwerk

Nah am Grid. Und noch näher am Verlangen, nie wieder aussteigen zu wollen: der 718 Cayman GT4 Clubsport. Sein Fahrwerk? Steifigkeitsoptimiert. Unebenheiten auf dem Asphalt? Werden perfekt ausgeglichen – bei der „Competition“-Variante dank Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer, bei der „Trackday“-Variante mithilfe von Fixstoßdämpfern. Das Ergebnis: Das Rennfahrzeug wird eins mit der Rennstrecke mit dem Fahrer mit der Geschwindigkeit.

Die Karosserie

Er ist sowohl bei Trackdays und Sprintrennen als auch auf der Langstrecke zu Hause. Der 718 Cayman GT4 Clubsport ist in Leichtbaukarosserie gefertigt. Aus nachhaltigen Werkstoffen – für einen noch nachhaltigeren Motorsport: Fahrer- und Beifahrertür bestehen aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen. Ebenso wie der feststehende Heckflügel mit Schwanenhalsanbindung mit integrierten Sideblades und Stützen aus Aluminium. Der Schwerpunkt des extremen Cayman liegt in der Fahrzeugmitte – das ermöglicht schnelle Lastwechsel und noch schnellere Rundenzeiten. Sportlicher Abschluss: das modifizierte Cayman GT4-Cockpit mit rennsportspezifischer Mittelkonsole und erweiterter Funktionalität und angepasster Usability. Der Rest ist Schweigen. Zumindest bei den Rivalen des 718 Cayman GT4 Clubsport.

Die Sicherheit

Das Wichtigste, wenn Sie das Fahrfieber packt: Selbstkontrolle. Und für uns: einen Kontrollverlust schon weit im Voraus bedacht zu haben. Der 718 Cayman GT4 Clubsport setzt alle zutreffenden FIA- Sicherheitsanforderungen um. So verfügt er über eine zentrale Feuerlöschanlage gemäß FIA-Vorschriften im „Competition“ und über einen Handfeuerlöscher im „Trackday“. Der längsverstellbare Recaro-Rennsitz mit individualisierbarem Padding-System passt sich dem Fahrer optimal an. Der eingeschweißte Überrollkäfig, die abnehmbare Rettungsluke im Dach, die 6-Punkt-Sicherheitsgurte und die Crash- und Gewichtsoptimierte Batterie- und Steuergerätepositionierung garantieren ein Höchstmaß an Sicherheit.

Die BremsenWer hätte das gedacht? Auch negative Beschleunigung kann süchtig machen. Besonders dann, wenn die Verzögerung so auf den Punkt dosierbar ist wie beim 718 Cayman GT4 Clubsport. Mit 6-Kolben-Aluminium-Rennbremssättel und „Anti-Knock-Back“ Kolbenfedern. Für noch höhere Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckverhalten auch bei hohen Belastungen.

Quelle Porsche/Racing