BMW M3 E36 Gr. E1 - V10 S85 600PS UNIKAT

Ich verkaufe einen einzigartigen und äußerst leistungsstarken Bergrenn-BMW, gebaut von Ingenieur Pavel Ulman - der schnellste und leistungsstärkste BMW in der Tschechischen Republik. Seit 2020 ist das Fahrzeug mit einem nagelneuen BMW V10 S85-Motor + Drenth MPG sequenziellen Getriebe ausgestattet. Das Auto ist in der Lage, selbst 700PS 4WD auf schnellen Strecken zu übertreffen. Ich verkaufe das Auto so, wie es Rennen beendet (kein Teileaustausch usw.).

Laufleistung ca. 700 km (ca. 120 km pro Jahr)

Das Auto hat einen tschechischen "Wagenpass" der FIA und gehört aufgrund der Modifikationen zur Gruppe E1 oder gegebenenfalls aufgrund des Performance-Faktors 30 zur Gruppe 1 - EM (Europa).

Dies ist ein sehr zuverlässiges Fahrzeug, alles am Auto und der Antrieb entspricht seiner hohen Leistung. Ich habe umfassende Kenntnisse über das Auto hinsichtlich seines weiteren Renneinsatzes. In meinem fortgeschrittenen Alter möchte ich mich auf Oldtimer der E30-Serie konzentrieren, was der Grund für den Verkauf dieses besonderen Fahrzeugs ist.

Das Fahren dieses Fahrzeugs mit dem unverwechselbaren Klang des BMW V10 ist wirklich ein Erlebnis.

Ich werde alle beschriebenen Details mit Fotodokumentation bereitstellen - Motorüberholungen, Modifikationen an den Zylinderköpfen, Motorblock, Motor-Timing, usw.

Karosserie: Grundlage M3 E36-Chassis, Rahmen gemäß Anhang J - FIA, Dach aus Carbon, Hauben + Kotflügel aus Carbon-Kevlar, verstellbarer doppelter hinterer Carbon-Flügel, Carbon-Diffusor, alle Fenster aus Makrolon - vorne spezielles Saphirglas, ATL 20-Liter-Kraftstofftank, Sparco EVO-Sitz, Trockensumpföltank ca. 12 Liter.

Motor: BMW V10 S85, vor der Modifikation nur 20.000 km!!! (Motor wurde bereits 2010 erworben - wartete auf den Einbau und Modifikationen), Motorumbau abgeschlossen 2020, vorbeugende Wartung - neue Dichtungen, Lager, Schrauben, Modifikationen an den Zylinderköpfen und Ventilen, Schrick 296/284 Nockenwellen, 10 Drosselklappen - umgebaut auf mechanische Steuerung per Seilzug, sehr anspruchsvolle Nockenwellen-Timing-Modifikation ohne 4x VANOS, Trockensumpföltank, externer 3-Kammer-Schmierölpumpe, voll programmierbare Michl Motorsport Motorsteuerungseinheit mit vollem Service, Lambda-Sensor zur Dosenkorrektur, offene Ansaugung ohne Gewichte, Leistung 600 PS/8500 U/min, 570 Nm/6500-7000 U/min, seit der Modifikation etwa 300 scharfe Kilometer gefahren, perfekter Zustand des Motors!!!

Getriebe: Sequenzielles 5-Gang-DRENTH MPG bis zu 800 Nm, es handelt sich um ein verstärktes professionelles Gehäuse für V-Motoren, Zusammenarbeit mit dem Motor - einstellbare Abschaltzeiten für einzelne Geschwindigkeiten, großes Display und Hebel mit Kraftsensor, das Getriebe hat auch ein konstantes Übersetzungsverhältnis (Drop Gear) - jetzt maximal ca. 230 km/h, neues Getriebe mit Zubehör fast 20.000 EUR.

Kupplung: Powertrain 3-Lamellen-Metall 1000 Nm, sehr leicht inklusive Aluminium-Anlasserscheibe.

Räder: Trockener Satz leichter 3-teiliger Kerscher vorne 9,5x18, hinten 11x18, Michelin 270/300, nasser Satz Japan Racing 5-Speichen 9,5x18 und 10,5x18, Michelin 270/300 - Durchmesser 650 mm.

Fahrwerk: Höhenverstellbarer Bilstein, alle Achsbefestigungen in Metall-Uniballs, hintere Querlenker in Superdural mit Sturzeinstellung, vordere Querlenker in Aluminium M3 E30 EVO.

Differential: Großes BMW 210 mm, 75% Sperrwirkung - 6 Lamellen, konstantes Verhältnis 3,62:1, große 3200 ccm Halbachsen, verstärkte Befestigung des Differenzials (M16 + doppelter hinterer Aluminiumhalter).

Lenkung: Steil + elektrische Servolenkung.

Bremsen: E46 M3 CSL (345/328 mm), spezielle Beläge

Falls jemand nur an dem nahezu neuen V10 S85 Motor (600 PS) + sequentiellem Drenth-Getriebe + Kupplung + Motorsteuerung + Trockensumpfschmierung + Auspuff interessiert ist – z. B. für ein anderes Projekt (z. B. Silhouettenbau), würde der Preis für dieses funktionsfähige Gesamtpaket 30.000 € betragen.