MARCH 90 Alfa Romeo – Indy 500 1990

Technische Merkmale:

•    Monocoque-Rahmen aus Aluminium-Wabenkern und Carbonfaser;

•    Pushrod-Aufhängung mit gasgefüllten Koni-Stoßdämpfern;

•    selbstbelüftete Brembo-Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln;

•    Alfa Romeo V8 M191 Motor mit 2648 cm³, Weber-Marelli-Motormanagement für 100 % reinen Methanolbetrieb, Grauguss-Zylinderlaufbuchsen, Titan-Pleuelstangen, 700 PS bei 11.500 U/min mit einem Turboladedruck von 1,5 bar;

•    Hewland DG400 6-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang;

•    großer Bestand an Ersatzteilen.

Historische Informationen:

Das Fahrzeug mit dem Chassis 90CA-003 wurde bei den 500 Meilen von In-dianapolis 1990 vom Team Patrick – Sponsor Miller – als T-Car für die Fahrer Al Unser Sr. (Chassis CA-001) und Roberto Guerrero (Chassis CA-002) ge-meldet.

Am 14. Mai 1990 beschädigte Guerrero bei den ersten Qualifikationstests das Chassis 002 schwer und musste auf das T-Car zurückgreifen, das durch eine weiß-goldene Lackierung gekennzeichnet war und die Startnummer 20T trug.

Mit dieser Lackierung qualifizierte Guerrero am 19. Mai 1990 das Chassis 003 mit der 28.-schnellsten Zeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 342 km/h.

Für die 500 Meilen am 27. Mai 1990 wurde die Lackierung des 003 von weiß/gold auf schwarz/gold (identisch mit dem verunfallten 002) geändert, in-dem schwarze Klebefolien angebracht wurden. Im Rennen erzielte das Fahr-zeug nach der 20.-schnellsten Rennrunde einen Ausfall in Runde 118 aufgrund eines Aufhängungsproblems.

Das Chassis 003 beendete seine Rennkarriere am 15. Juli 1990 in den Mea-dowlands, wo es von Startplatz 19 kommend als 15. ins Ziel kam, stets gefah-ren von Roberto Guerrero.

Während der vollständigen Restaurierung im Jahr 2010 wurden die schwar-zen Folien entfernt und das Chassis 003 wieder in den ursprünglichen weiß-goldenen Zustand versetzt.

Dieses Fahrzeug ist dank seiner Geschichte und des hohen Niveaus der Re-staurierung ein absolutes Muss für Sammler und eine sichere Investition.

Quelle: Kerb Motori Nr. 1, Februar 2013