Porsche 935 Street DP Motorsport Doppelturbo 1988

Dieser Porsche 935-II von DP Motorsport ist ein besonders seltener und sehr wettbewerbsfähiger 911er Rennwagen, der 1988 von DP Motorsport und Zimmermann gebaut wurde.

Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein von Konrad Motorsport gebauter 3,3-Liter-Boxer mit Doppelturboaufladung, der seine Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder schickt.

Dieses Exemplar begann sein Leben als Porsche 911 Turbo der Generation 930, bevor er 1988 vom Team Konrad Motorsport zu einem aufsehenerregenden und äußerst wettbewerbsfähigen DP-Porsche 935 II Rennwagen umgebaut wurde.

Der Wagen wurde erstmals im August 1988 beim Kemora 500 Midnight Sun Rennen in Finnland eingesetzt. Die Fahrer waren der amerikanische Olympiasieger Bruce Jenner (heute Caitlyn Jenner), der lokale Rallycross-Star Seppo Niittymäki und der schwedische Geschäftsmann Börje Skinnar.

Der Wagen nahm 1989 an der Sportwagen-Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring und 1990 an der Special Touring Car Trophy teil, wo Franz Konrad den zweiten Platz belegte.

Ursprünglich war der Wagen in den Firmenfarben Weiß, Grün und Rot gehalten, wurde dann aber in Weiß, Schwarz und Grau umlackiert, um den Farben des sauerländischen Herstellers von Fahrwerksteilen H

Der Verkäufer berichtet, dass ein technisch identisches Schwesterfahrzeug zu diesem Exemplar viele Jahre lang den Rundenrekord auf der berüchtigten Nürburgring-Nordschleife hielt, nachdem es 1987 eine Zeit von 9:25,99 Minuten aufgestellt hatte.

Dieser besondere 935-II-Rennwagen wurde in der Frühjahrsausgabe 2023 des Magazins "Werk1 Nine | Eleven Boxerstories" ausführlich vorgestellt, wobei der Artikel in der Fotogalerie zu sehen ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die Firma DP Motorsport von Ekkehard Zimmermann entwickelte die aerodynamische Leichtbaukarosserie für den legendären RSR von Kremer Racing und späteren Le-Mans-Sieger "K3".

Nach diesem Erfolg baute das Unternehmen eine kleine Anzahl modifizierter Straßenfahrzeuge und, wie bei diesem Exemplar, eigens für den Rennsport gebaute Fahrzeuge, sowohl in der eigenen Werkstatt als auch als Bausätze für Rennteams. Die dramatischen Karosserieerweiterungen sind aus einer Mischung aus GFK und Kevlar gefertigt und verfügen über FIA-homologierte Komponenten.

Dieser 935-II ist in einem zeitlosen Weißton mit kontrastierendem schwarzem und grauem H

Er fährt auf dreiteiligen 16-Zoll-Leichtmetallrädern von BBS im Kreuzspeichen-Design mit polierten Felgen und Avon-Slick-Rennreifen in Gold.

Äußerlich wurde die Blechkarosserie dieses 911 Turbo der Ära 930 stark modifiziert, bevor ein glasfaserverstärktes GFK- und Kevlar-Karosseriekit DP Motorsport 935-II installiert wurde, das eine "Flatnose"-Frontpartie, einen großen Frontspoiler mit hinter Plexiglas montierten Scheinwerfern (wie beim legendären Porsche 935) aufweist, belüftete vordere Kotflügel, verlängerte vordere und hintere Radkästen, aerodynamische Außenspiegel, tiefere Seitenschweller, RSR-breite innere Seitenwände, eine maßgeschneiderte hintere Stoßstange mit Lüftungskanälen, Plexiglas-Seitenscheiben, leichte Türen mit Zugschlaufen und eine maßgeschneiderte Motorabdeckung mit großen Luftkanälen und einem großen festen Heckflügel.

Zur Ausstattung gehören Killschalter, ein zentral montierter Ölkühler vorne, KCC-Anges-Turbolader, ein größerer oben montierter Ladeluftkühler, mechanisch bearbeitete Zylinderköpfe, eine modifizierte Nockenwelle, manuell einstellbarer Ladedruck, Aluminium-Vierkolben-Bremssättel mit Kühlrippen aus dem 930 Turbo 3.3, innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben, einzelne Querlenker, H

Der Wagen wird mit dem ONS-Fahrzeugpass, einem Echtheitszertifikat von Porsche und DP Motorsport.

Ebenfalls enthalten sind ein hydraulischer Wagenheber und Schläuche zum Anheben des Fahrzeugs.