BMW 130i E87 Tracktool

- Inseratsnummer
- 82379
- Inseriert am
- 28.04.2025
- Kategorie
- Tourenwagen & GT-Fahrzeuge
- Hersteller
- BMW
- Zustand
- Gebraucht
- Preistyp
- VB
- StVZO
- Ja
- Baujahr
- 2006
- Leistung
- 265 PS
- Wagenpass
- Nein
- Hubraum
- 3000 ccm
- Fahrbereitschaft
- Fahrbereit
- Laufleistung
- 196000 km
- Standort
- 67697 / Otterberg, Deutschland
Es handelt sich um einen 130i mit M-Paket von Werk und Bi-Xenon! Es wurden zahlreiche Umbauten professionell durchgeführt und alles umgebaut was für schnelle Rundenzeiten nötig ist. Alle Umbauten wurden beim TÜV SÜD eingetragen und stehen ordnungsgemäß im Schein.
Zu den Änderungen:
- ST XTA Gewindefahrwerk mit Verstellbaren Domlagern und härteren Federraten inkl. umbau auf Motorsport helper Federn an der HA
- neue Autec Clubsport Felgen
- Rad-Stehbolzen rundum
- Bridgestone Potenza Race 225/40 18 Semislicks mit noch sehr gutem Profil plus Nankang NS-2R 235/40 18
- rundum 10mm Spurplatten von H&R
- original BMW M4 Bremssättel mit Performance Scheiben.
- E92 M3 Stabis NEU
- großer Ölkühler von Setrab mit Stillegung des Öl /Wasser Wärmetauschers
- Externer Ausgleichsbehälter für Servolenkung gegen Ölspritzer im Motorraum
- Original BMW Performance Lenkrad in Alcantara mit 12 Uhr Markierung
- leichtes 6kg Einmassenschwungrad von TTV Racing mit neuer Luk Kupplung
- Stahlflexbremsleitungen Goodrige vorn
- Recaro Pole Position ABE mit Teutscher Autosport Konsolen
- Stack Öltemperaturanzeige und Stack Voltmeter in angefertigter Konsole
- Coolerworx Shortshifter mit Verblendung
- Vorderachse und Hinterachse in Uniball Lagerung
- M3 Querlenker aus Aluminium an HA und M3 Lenker an der VA
- Verstärkte Längslenker an der HA
- Aluminium Tonnenlager
- 135I ESD Umbau mit V-Band Anschlüssen
- Burger Motorsport Filter und Anpassung der Abluftführung im Motorraum
- In Messing gelagertes Kupplungspeddal für bessere Führung und entferntes CDV Ventil für knackiges Kuppeln
- Vmax Aufhebung und Software Optimierung von OE Motors auf ca. 285PS
- Große Soundanlage vorhanden (BMW Professionell)
- Kürzeres, überholtes Diff auf 3.64 verbaut
- neue Disa Steller
- pipercross Luftfilter
- leichte Batterie
- neue Radlager
- neue Antriebswellen
- Fahrwerk frisch vermessen
Rundenzeiten in Richtung 7.40 auf der Nordschleife sollten möglich sein, die Beschleunigung ist auf E36 M3 Niveau.
Es wurde 2 mal im Jahr Ölwechsel gemacht, Getriebe und Differential Öl sehr frisch.
Deutschland
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