Porsche 911 (993) Cup 3.8 RSR

Der Porsche 993 Cup 3.8 RSR

Der RSR wurde von der Porsche-Motorsportabteilung speziell für die Teilnahme von Porsche-Kundenrennteams an internationalen Langstreckenrennen wie der amerikanischen IMSA GT-Serie und der europäischen GT-Serie entwickelt. Er war von vornherein für den Einsatz bei 24-Stunden-Langstreckenrennen wie Daytona, Spa und Le Mans vorgesehen. Wie das Cup-Auto, auf dem er basiert, umfasste die Serienausstattung des RSR einen voll verschweißten Überrollkäfig, eine Motorhaube aus Aluminium, eine vordere Federbeinbrücke, eine voll kugelgelagerte Aufhängung, einen speziellen Frontspoiler und einen verstellbaren Heckflügel, einen Batterieschalter und ein Feuerlöschsystem.

Die RSR-Spezifikation bestand aus einer Reihe von Weiterentwicklungen, mit denen diese Fahrzeuge serienmäßig ausgestattet waren. Dazu gehörten ein zweifach verstellbares Bilstein Fahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe, Kotflügelverbreiterungen wie beim GT2, um breitere Räder zu ermöglichen, größere 380 mm Bremsen vorne wie beim GT2, vom Fahrer einstellbarer Stabilisatoren vorne und der wichtige M64/75 Motor mit dem G50/34 Getriebe.

Der 3.8l Motor war ein umfassend überarbeiteter Rennmotor mit stärkeren, leichteren Ventilen, Nockenwellen und speziellen Kolben und Zylindern. Um die Leistung zu maximieren, wurden auch die Ansaugung und die Auspuffkrümmer gründlich überarbeitet und mit 6 einzelnen Drosselklappenstutzen verbunden. Die Kraft wird über ein Einmassenschwungrad an ein einzigartiges sechsgang Schaltgetriebe vom Typ G50/34 übertragen.

Insgesamt produzierte Porsche 45 Fahrzeuge, welche sich auf 30 Stück 1997 und 15 Stück 1998 aufteilen. Die Fahrgestellnummern der 1997er Autos enden mit den Ziffern von 98061 bis 98090, während die 1998 gebauten Fahrzeuge mit 98016 bis 98030 enden.

Über das hier angebotene Fahrzeug:

Dieses Exemplar wurde am 10. Dezember1997 fertiggestellt und 1998 an seinen ersten Besitzer in Montreal Kanada ausgeliefert. Alle Transportdokumente von diesem Vorgang liegen vor. Der erste Besitzer behielt den 993 jedoch nur ein Jahr und verkaufte ihn aus finanziellen Gründen mit einer Laufleistung von lediglich 200 km am 13. Juli 1999 an einen persönlichen Freund aus Montreal, mit welchem wir in Kontakt stehen. Dieser behielt das Fahrzeug für mehr als ein Jahrzehnt. In dem Zeitraum setzte er den RSR bei vielen Rennveranstaltungen ein. Nachfolgend sehen Sie alle bekannten Einsätze, welche überwiegen PCA, Canadian Challenge und später auch historische Rennen waren:

02.1999 Sebring Nur Training

XX.1999 Mont Tremblant 1 Platz der Klasse

08.1999 Mont-Tremblant 3 Platz der Klasse

XX.1999 Mont-Tremblant 2 Platz der Gesamtwertung

10.1999 Mosport Nur Training

04.2000 Road Atlanta 11 Platz der Gesamtwertung

05.2000 Lime Rock 1 Platz der Gesamtwertung

06.2000 Mosport Unbekannt

08.2000 Watkins Glen 2 Platz der Klasse

09.2000 Mosport Unbekannt

08.2001 Mosport 2 Platz der Gesamtwertung

08.2001 Mosport 6 Platz der Gesamtwertung

06.2002 Watkins Glen Unbekannt

06.2004 Watkins Glen 3 Platz der Gesamtwertung

06.2004 Watkins Glen 1 Platz der Gesamtwertung

07.2006 Mosport 1 Platz der Gesamtwertung

07.2006 Mosport 2 Platz der Gesamtwertung

XX.2006 Mont-Tremblant 2 Platz der Gesamtwertung

08.2008 Mosport 3 Platz der Gesamtwertung

08.2008 Mosport 2 Platz der Gesamtwertung

07.2009 Mosport 1 Platz der Klasse

08.2009 Mosport 7 Platz der Klasse

09.2009 Mont-Tremblant 1 Platz der Gesamtwertung

09.2009 Mont-Tremblant 1 Platz der Gesamtwertung

07.2010 Mont-Tremblant 1 Platz der Gesamtwertung

07.2010 Mont-Tremblant 11 Platz der Gesamtwertung

07.2011 Mont-Tremblant Unbekannt

07.2011 unbekannt 2 Platz der Klasse

07.2011 unbekannt 3 Platz der Klasse

07.2011 Mont-Tremblant Unbekannt

09.2011 Mont-Tremblant Unbekannt

09.2011 Mont Tremblant Unbekannt

07.2012 Mont-Tremblant Unbekannt

XX.2013 Mont-Tremblant Unbekannt

07.2014 Mont-Tremblant 2 Platz der Klasse

07.2015 Mont-Tremblant Nur Qualifying

Während dieser Zeit, kümmerte sich der Besitzer gut um den Wagen, was durch viele Rechnungen nachvollziehbar ist. Laut ihm wurde nach ca. 10.000 km eine vollständige Motorrevision durchgeführt. Nach fast zwei Jahrzehnten in Nordamerika fand der 911er im Jahre 2015 mit ca. 12.800 km Laufleistung sein neues Zuhause im Königreich von Bahrain. Dort befand sich das Fahrzeug für einige Jahre in dem Besitz eines namhaften Sammlers, zu welchem wir seit einigen Jahren ein freundschaftliches Verhältnis führen. Im Jahr 2021 geschah schließlich der Ankauf durch unser Haus, mit der nachfolgenden Einführung nach Deutschland am 17. August 2021 mit 14.107 km Laufleistung. Seitdem steht das Fahrzeug in unserer eigenen Sammlung und wurde lediglich für ein Fotoshooting bewegt. Nach tiefgründiger Recherchearbeit und einer technischen Durchsicht wird diese Rarität mit mehr als 300 Seiten Dokumentation zum Verkauf angeboten.

Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind. Nachfolgend sehen Sie die Ausstattung des hier angebotenen Fahrzeugs:

071 EU-Länderversion

220 Sperrdifferenzial 40%

338 Hinterradantrieb

459 Domstrebe

471 Fester Spoiler mit Zusatzflügel

480 6-Gang-Schaltgetriebe

488 Beschriftungen in deutscher Sprache

499 Version Deutschland

544 Tank von 75 Litern

564 Ohne Airbag

656 Ohne Servolenkung