GSXR 1000 mit echten 1.148 ccm und über 220 PS am Rad

Herbert Kainzinger‘s 1148 (ehemalige Suzuki GSXR 1000)

Gesamtgewicht vollgetankt (17,5 L Sprit), inkl. Motoröl (3,6 L) und Kühlflüssigkeit (4,2 L): 172,7 kg
Langhub-Kurbelwelle in Einzelanfertigung, Titanpleuel, Carbonräder, Carbon Airbox und Tank.
Beide Radachsen, Schwingenlagerachse und Umlenk-Hebelei-Bolzen aus Titan
Es gibt auch sonst kaum Stahlschrauben, nur welche aus Titan und Aluminium!

Verkleidung, Sitzbank, Kotflügel sind aus hochwertigem und sehr leichtem Carbon.
Einspritzanlage mit 54 mm Drosselklappen und „Dusche“ von oben in der Carbon-Airbox  (Sonderanfertigung)

Gabelumbau Stufe III mit Öhlins Bauteilen
Öhlins Stoßdämpfer und Öhlins Lenkungsdämpfer

Eine Maschine ohne die jetzt üblichen elektronischen Spielereien –eine Maschine für Fahrer die eine optimale Verbindung vom Hirn zum Gasgriff herstellen wollen und können!

Ein absolutes Unikat für Kenner und Rennsportpuristen!

Die Kosten für den Bau dieses Maschine waren weit über € 70.000.-
So sind die veranschlagten € 30.000.- (Verhandlungsbasis) mehr wie human!

Stärkste und leichteste Maschine beim PS Tuner GP 2007 in Hockenheim