Polo 86c GT Coupe „Rallye / Rundtsreckenfahrzeug 1,3L

Polo 86c GT Coupe „Rallye / Rundtsreckenfahrzeug 1,3L 130PS / H-Zulassung

Biete hier meinen aufgebauten Polo an und hier die Fakten.

Karosserie: mit Lackgebrauchsspuren:

Radläufe Gruppe H GFK

Schiebedachkassette entfernt, Schiebedach verschweißt

Einschweißsicherheitszelle Cardiff mit DMSB Zertifikat von Dom zu Dom

Sitzkonsolen DMSB mit starren Halterungen

Haubenhalter versenkt

Haubenlifter

Makrolon Seitenscheiben und Heckscheibe

Foliatec Schlach/Bruchschutzfolie Seitenscheiben vorne

Fussstütze Befahrerseite

Unterfahrschutz

Querlenkerstrebe

Stabihalterstrebe

Domstrebe

Ausstattung Innen:

34er Wildlederlenkrad 70mm geschüsselt mit Nabenverlängerung

Sparco „Pro2000“ Sandtler Sponsor Schalensitze

Feuerlöscher Beifahrerseite

Öl-Druckanzeige

Öltemperaturanzeige

Wassertemperatur

Schaltlampe

Warnkontrollampe Öl

Lamdaanzeige mit LED

Drehzahlmesser Serie

Armaturenbrett verkürzt für Zelle

Türpappen durch 0,8mm Alublech ersetzt

Sparco Sponsor Sandtler 6Punktgurte

Fahrwerk:

Bilstein B12 Nordschleife mit Eibach Fahrwerk Rallye

Spurplatten 30mm pro Seite mit 7x15 et38, 195/45 15Toyo OZ Racing

Bremsanlage "Neuwertig":

VA 256mm mit Girling 54mm Sattel, HA mit Stabi und 220mm und 36mm Girling

Hinterachse:

mit Stabi, gesandstrahlt und Schwarz Pulverbeschichtet, neue Achsteile Lager etc.

Vorderachse:

Pu Powerflex Buchsen Lila, G40 Stabi, Domlager DS3 Bonrath

Motor:

Basis 1,3L HH, mit Hydrostößelkopf, 45 Weber Sorgansaugsystem

Umfassende Bearbeitung aller Teile von Ansaugtrackt, Vergaser, Zylinderkopf,

Block, Kurbeltrieb, Kolben, Schwungscheibe bis zur Ölwanne....

Leistungsdiagramm, 130PS bei 7900U/min von Holger Boemanns Nordschleife.

KMS IA23 programmierbare Zündanlage

Fächerkrümmer mit HJS 100Zeller, Bastuck VSD und ESD verbaut mit

Brennringen und Flexrohr 60/63,5mm

0,5 L Ölkühler ohne Termostat

größer Wasserkühler, per Schalter seperat einschaltbar mit Kontrolllampe

Getriebe:

Gradverzahntes 085, 4,26 Achse, 5 Gang Getriebe mit Gleitsteinsperre von Hermann Oberlack

Endgeschwindigkeit 175 km/h

Alle um-, Anbauten sind im Fahrzeugbrief eingetragen worden wenn erforderlich.

TÜV:

Neu im FEB.2019 H-Zulassung §21, TÜV bis 2021

Baujahr: 09-11-88

Preis gegen Angebot !!

HIER IST KEINE KIRMES ODER BASAR....!!!

Aufgrund Zahlreichen Anfragen zur Preisvorstellung, möchte ich hier einmal erwähnen, das die jenigen die schonmal ein Auto so aufgebaut haben wissen was so etwas Kostet.

Hier mal nur zum groben Orientierung....was Teile ohne Aufbau, Arbeitszeit angeht...+-....

-Motor Bearbeitung und Teile mit Ansaug und Zündsystem 12500,-

-Motorabstimmung 500,-

-Getriebe 4950,-

-Einschweißzelle 3800,-

-Sitze und Konsolen 700,-

-Lenkrad mit Nabe etc.200,-

-Eintragungen........++++

-Hinterachse "Salzmann" homologiert YT 700,-

-Fahrwerk 600,-

-Stabilager 195,-

-Bremsanlage VA 450,-

-Ölkühler Zusatzinstrumente........+++++

-Gfk teile 380,-

-Makrolon Scheiben 180,-

Es sind NUR Neuteile verbaut nicht zusammengeschustertes oder Samelsorium zum Verkaufen......bis auf die Original Karosse..

Bei dem YOUTUBEVIDEO ist das Auto bei 19:54 zu hören und zu sehen...