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Porsche 924 Turbo

42.000 € VB
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Gewerblicher Anbieter Registriert seit 05.09.2019
Oldtimer Centrum Bonn by TGA Automobilservice GMBH
Bernd Kalf
Feldstrasse 9
53340 Nordrhein-Westfalen - Meckenheim
Deutschland
Anbieternummer: 41147
Telefonnummer ansehen
Details zum Inserat
Inseratsnummer
23936
Inseriert am
05.09.2019
Kategorie
Tourenwagen & GT-Fahrzeuge
Hersteller
Porsche
Wagenpass
Ja
Zustand
Gebraucht
Preistyp
VB
StVZO
Ja
Leistung
210 PS
Baujahr
1981
Fahrbereitschaft
Fahrbereit
Hubraum
2777 ccm
Standort
53340 / Nordrhein-Westfalen - Meckenheim, Deutschland
Beschreibung
Porsche 924 Turbo mit DMSN Wagenpass Aufwendig optimiert für die Rennstrecke
Zusätzliche Informationen

Porsche 924 Turbo

Wir verkaufen im Kundenauftrag einen Porsche 924 Turbo. 

Unser zum Verkauf stehende Porsche 924 Turbo verfügt über einen DMSB Wagenpass und ist sofort bereit für die kommende Saison.

Das Fahrzeug wurde auf der Rennstrecke genutzt kann aber auch mit normaler H- Zulassung im Straßenverkehr gefahren werden. 

Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr gepflegten, guten Zustand.

Das Fahrzeug wurde aufwendig die für Rennstrecke optimiert. (Motor, Bremse, Getriebe, Fahrwerk, Käfig und Kotflügel vom Carrera GT ect.)

Alle Rechnungen der durchgeführten Arbeiten von der bekannten Firma Mittelmotor

( www.mittelmotor.de) liegen vor und können bei der Besichtigung nachvollzogen werden.

Zum Modell 924 Turbo

Der Porsche 924 ist ein Sportwagen, den die Porsche AG von 1976 bis 1988 produzierte. Als Nachfolger des VW-Porsche 914 für Volkswagen konstruiert, brachte Porsche den Wagen als eigenes Einsteigermodell unterhalb des Typs 911 auf den Markt. Der 924 war das erste Auto von Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antriebskonzept und war Ausdruck einer Abkehr vom technischen Konzept der zuvor gebauten Modelle mit luftgekühlten Heckmotoren. 924 Turbo Typ 931 (1979–1982)

Der Motor ist der 2-Liter-Vierzylindermotor aus dem 924. Porsche entwickelte einen neuen Zylinderkopf mit halbkugeligen Brennräumen und anders angeordneten Zündkerzen. Dazu kam ein KKK-Turbolader, der maximal 0,7 bar Ladedruck erzeugte. Der Motor leistete bei 5500/min maximal 125 kW (170 PS) und ermöglichte eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 7,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 225 km/h.

Das Fahrwerk, die Radaufhängung und die Bremsanlage wurden mit serienmäßigen Stabilisatoren, Koni-Stoßdämpfern und an der Vorderachse innenbelüfteten Bremsscheiben der Motorleistung angepasst und verbessert.

Optisch unterschied sich der Turbo deutlich von einem Standard-924 und unterstrich den Sportcharakter. In der Wagenfront zwischen den Scheinwerfern waren vier zusätzliche Lufteinlässe eingebracht. Die vordere Bugschürze hatte links und rechts neben dem Kennzeichen weitere Luftschlitze. Durch eine NACA-Öffnung rechts auf der Motorhaube konnte dem Turbolader genügend Luft zugeführt werden.

Um eine bessere Straßenhaftung an der Hinterachse zu erreichen, hatte der Wagen einen Heckspoiler aus Polyurethan.Die Serienbereifung bestand aus 185/70-VR-15-Breitreifen auf 6J×15-Fünfloch-Leichtmetall-Kreuzspeichenrädern von ATS, die gegen Aufpreis gegen 6J×16-Leichtmetall-Schmiederäder mit 205/55-VR-16-Reifen ausgetauscht werden konnten.

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