Fast unbenutz.rennwagen BX16v Gr.E1 (FIA - bergrennen)

Die renn-BX war im 2004-2006 sorgfaltig selbst gebaut.  Basis-fzg.war eine 1988 BX 16Soupapes, im guter, gesunder zustand.  Die auto ist deshalb auch f.historische bergrennen gueltig.

Die karosse war komplett erleichtert, entisoliert u.voll geschweisst/verstaerkt.  Eine OMP (FIA-ONS) Homologierte ueberrollkaefig. orig. f. Citroen BX ist eingebaut (geschweisst).  Karosse ist zusatzlich mit hohlraum-schaum verstarkt u.nach ehem.FIA E1-reglement erleichtert/modifiziert.  Gibt es Perspex-fenstern, 'Maxi' spoiler usw.

Die motor-spezifikation ist frei (eine besondere, "ausgewogene" JRT-spezifikation f. bergrennen u.relativ hohe lebensdauer f.renneinsatz) , von JRT gefertigt mit versch. teile, z.b. wie folgt:

--ARIAS hoch-verdichtungs kolben/zylinderhalsen.

--CATCAMS nockenwellen-bergrennenspezifikation

--Peugeot-Sport-ventilfedern

--Peugeot-Sport-pleuellagern

--Peugeot-Sport oeldruckregler

--Versch.spezielle JRT-teile (z.b. spez.oelwanne, oeltrenner usw.)

--BE1-Getriebe m.verkuerzter end-uebersetzung.

Die oleopneum.aufh. ist mit besondere Federungs-kugeln, mit masgef.ventile u. nach besondere druck abgestimmt.  Hochdruckpumpe ist mit besondere riemenscheibe ausgeruestet.

Die auto kann auf wuensch/zuzahlung mit eine laenger-uebersetzte getriebe geliefert werden.

Momentan steht es auf Sparco-Cromodora 7x15 radern, mit distanzscheiben, renn-typ radbolzen usw.

Schalensitz ist eine seltene Mod'plastia im Carbon (ohne FIA homologation) - kann natuerlich mit eine FIA-sitz geliefert werden.  Mit OMP professionell schnallgurten ausgestattet u. Luisi rally-typ lenkrad.

Mehr info gern am telefon, nachdem kann ich selbstverst.einige bildern von diese seltene auto auch zuschicken.